车辆的转向性能是其综合性能指标中为重要的评价标准之一，使车辆转向有多种方法。常见冷藏车的转向方式一般有如下三种，下面大家一起来看看吧。

　一、滑移转向方式

　冷藏车辆滑移转向时，通过增加外侧的推力，减小内侧的推力，使得车辆获得一个转向力矩。在该力矩的作用下冷藏专用车可以克服转向时的转向阻力矩，转向阻力矩主要是由于的滑移和车辆转向惯性而产生的。有时由于冷藏车辆转向时转向阻力矩比较大，因此冷藏车辆在转向的过程中需要消耗的功率比在直线行驶消耗的明显要多。此外，转向过程中通常需要对内侧进行制动，将会引起冷藏车辆的大合成前进推力变小，往往在地形条件不好的情况下发生停车。

　二、曲轨转向方式

  车辆转向过程中，冷藏车辆可以通过调整侧方的挠性机构在地面上形成曲线的形状。支撑轮被安装在与车体纵向平面内的垂线成适当角度的轴上，在轴的运动下使得支撑轮下部产生位移以形成曲轨。这种转向方式相比于滑移转向，在转向过程中消耗的功率较小。不过由于受挠性自身挠性限制，转向过程中需要很大的转弯半径。该种转向方式如果附加其他的转向机构可以克服转弯半径过大的问题，这样必然会导致车辆的结构变的很复杂，还会消耗更多的功率。

　三、铰接转向方式

  铰接转向方式一般应用于含有两个或两个以上车体的车辆中。由于采用铰接机构，车辆在转向时，可以实现车体间的相对转动，从而满足车辆按照给定的曲线路径进行行驶。另外铰接机构还可以满足车体间在一定范围内实现俯仰和侧倾。铰接转向与滑移转向相对比，在转向过程需要消耗的功率要小许多。采用铰接转向方式，车辆合成的前进推力大小不会发生变化，但是车辆以滑移转向方式转向时大的合成前进推力会减小，所以采用铰接式转向可以使车辆获得更好的机动转向性能。

　双节冷藏车与其他冷藏专用车相比，其转向过程是通过液压系统控制液压缸活塞杆运动进行转向，采用铰接转向机构目的是提高行走过程的稳定性，但是主要的目的还是提高冷藏车辆的转向能力。